沙河市采取限高、限寬等措施攔截貨車通行，這種“一刀切”式的大氣污染治理方法顯然是行不通的，必須堅(jiān)決制止。目前，在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或物流聚散地，原材料和產(chǎn)品“最后一公里“運(yùn)輸還主要依靠公路，公路運(yùn)輸?shù)闹髁^大部分是柴油貨車。柴油貨車排放強(qiáng)度大，在行駛過程中還會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵等，對(duì)大氣環(huán)境污染較重。隨著大氣污染治理工作的深入開展，柴油貨車污染會(huì)更加凸顯。

沙河市大氣污染治理壓力大可以理解，治理大氣污染、強(qiáng)化對(duì)柴油貨車監(jiān)管沒有錯(cuò)，但采取限高、限寬等措施攔截貨車通行則有悖原則。面對(duì)出現(xiàn)的問題，政府及相關(guān)職能部門應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)研，查找出現(xiàn)問題的根源，化解兩地矛盾糾紛，制定切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)之策。

一是提高站位。發(fā)展是黨執(zhí)政興國的第一要?jiǎng)?wù)。無論道路設(shè)限的理由是什么，這都只是表象，問題的關(guān)鍵是影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，離開經(jīng)濟(jì)發(fā)展抓生態(tài)環(huán)境保護(hù)只能是“緣木求魚”?；怆p方矛盾，解決當(dāng)前環(huán)境問題，必須提高站位，跳出現(xiàn)有思維模式，用發(fā)展的眼光看問題。只有經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，社會(huì)管理規(guī)范，道路等基礎(chǔ)設(shè)施改善，才能從根本上解決區(qū)域環(huán)境污染問題。

二是做好幫扶。柴油貨車機(jī)動(dòng)性、流動(dòng)性強(qiáng)，治理方法有別于傳統(tǒng)固定源治理方式；柴油貨車在使用過程中造成的環(huán)境污染原因較多，情況復(fù)雜。這些因素都決定治理工作必須打破“各掃門前雪”的局限性，采取區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、聯(lián)防聯(lián)控的協(xié)同治理措施。之所以會(huì)出現(xiàn)限高、限寬等過激行為，關(guān)鍵是雙方溝通渠道短路，各自為政，各說各話，長此以往，受害的是兩地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。作為兩地政府的上級(jí)部門，要幫助他們做好頂層設(shè)計(jì)，建立協(xié)同治理機(jī)制，做到出現(xiàn)矛盾有地方傾訴，出現(xiàn)問題有地方會(huì)商，出現(xiàn)糾紛有人管，只有這樣才能達(dá)成共識(shí)，共同面對(duì)，協(xié)同治理，實(shí)現(xiàn)雙贏。

三是換位思考。在當(dāng)前形勢(shì)下，沙河市大氣污染治理壓力大可以理解，但揚(yáng)塵等大氣污染具有區(qū)域傳輸性，一地污染會(huì)城門失火殃及魚池，治理大氣污染難以獨(dú)善其身，必須區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。痛則不通，通則不痛，只有雙方換位思考，互相體諒對(duì)方的難處，才能心平氣和，坐下來共同會(huì)商，共同面對(duì)問題。人心齊泰山移，辦法總比困難多，相信在雙方的共同努力下，一定能共同打贏這場(chǎng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。